Ihre Auswahl
|
Universalteile
Es handelt sich hierbei um universelle, allgemein passende Artikel. Bitte klären Sie vor Bestellung
die Passgenauigkeit.
|
|
Artikelkarte für Artikelnummer :
172 14112
Bitte beachten Sie auch evtl. vorhandene Alternativen und das Zubebehör weiter unten.
|
|
WANDLER-B&M-HOLESHOT
| » WANDLER - AUTOMATIKGETRIEBE | | » Hervorragender Performance Wandler | | » EIN ZUSATZGETRIEBEÖLKÜHLER IST ZWINGEND NOTWENDIG |
| Hersteller | : | B&M | | Serie | : | HoleShot | | Verwendung | : | C4 Getriebe mit Peilstab im Gehäuse | | KFZ | : | Für getunte Fahrzeuge bis 450HP | | Stall Speed | : | 2800-3200 U/min | | Wandler-Lochkreis | : | 10,5"" = 266,7mm | | Pilotbohrung der Kurbelwelle | : | 34,9mm | | Zähnezahl Eingangswelle | : | 26 | | Lieferung | : | Stück |
|
WEITERE INFORMATIONEN
- Der Wandler eines Automatikgetriebes ist die Verbindung zwischen Motor und Automatikgetriebe. Der Wandler bestimmt, bei welcher Drehzahl die volle Leistung des Motors an das Getriebe weitergeben wird. Hier kommt die sogenannte Stall Speed zum Tragen.
- Die Stall Speed ist die Drehzahl ab der der Wandler den Kraftschluss zum Motor herstellt. Man kann also über die richtige Wandlerauswahl die durchgeführten Tuningmaßnahmen am Motor weiter optimieren. Der Stall Speed-Wert des Wandlers sollte ca. 500-750 U/min unter der Drehzahl liegen, ab der der Motor sein maximales Drehmoment hat.
- Ein weiterer wichtiger Punkt sind die Werte der verbauten Nockenwelle. Bei Fahrzeugen mit eine Nockenwelle unter 220° (@0.050"" lift) ist ein Wandler mit bis zu 2500 U/min Stall Speed optimal.
- Das Fahrzeuggewicht ist ebenfalls wichtig. Leichte Fahrzeuge kommen mit einer niedrigeren Stall Speed aus, als schwere.
- Ganz wichtig ist das Thema Kühlung Es wird unbedingt ein Zusatzgetriebeölkühler benötigt,da diese Wandler enorme zusätzliche Hitze erzeugen. Temperaturprobleme sind die Hauptursache von Getriebedefekten!
|
|
|
*L)
Gilt für Lieferungen nach Deutschland. Lieferzeiten für andere Länder und Informationen zur Berechnung des Liefertermins siehe hier.
|
